虽然液压扳手的使用普及度已然比较高了，很多时候现场操作人员虽然使用的非常熟练，但对于液压扳手内部的结构并不是分清楚，这就造成了如果扳手出现故障，在与厂家联系时沟通的不顺畅和描述的不准确，可能造成售后人员误判，影响售后效率。今天小编就通过中空液压扳手结构让大家了更直观清楚的解一下中空液压扭力扳手。

中空液压扳手和一体的驱动液压板手不同，是有两部分配合连结组成，一部分为动力头，一部分为工作头。以PRIMO普锐马的PMX中空液压扳手为例，蓝色的柱型结构部位为油缸动力头，前端直接可套在螺母上的扁平部位为可更换工作头。

一般中空液压扳手现场故障中比较多的是在工作头位置。比如棘轮棘爪磨损或者断裂；连接销损坏丢失；反作用力臂损坏变形；钩子断裂；侧板损坏等。这些故障也是现场比较容易判断和处理的，了解了部位名称就很容易确定故障原因并联系购买配件维修。如果是动力头出现问题，那就比较麻烦，不建议现场处理需要联系厂家返厂维修。

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